A csend ára: miért lett a hang a prémium autók új luxusa?
Eltűnt a motorhang, a gyártók pedig vagy visszaadják, vagy még nagyobb csendet teremtenek. Megtervezett menethangok, zajszigetelés és hangrendszerek a prémium autókban.
Dízel, villany vagy V8: mivel indulnál neki egy 1000 kilométeres téli útnak?
Közeleg a síszezon. Három prémium SUV gyári adataival számoltunk végig egy 1000 kilométeres téli utat: dízel, benzines V8 és tisztán elektromos. Melyik a jobb társ?
Ősszel derül ki, mennyire prémium valójában az autód
Sötét reggelek, nedves avar, első fagyok. Ősszel derül ki, mit ér valójában egy prémium autó fényszórója, hajtása és komfortja, és miért a legjobb extra néha a fűtött kormány.
Használt elektromos prémium autó: most van a legjobb vételi idő?
A nagy luxus elektromos autók öt év alatt átlagosan értékük több mint felét elveszítik. Ami az első tulajdonosnak fájdalmas, az a használt vásárlónak komoly lehetőség lehet. Mutatjuk, mire figyelj.
Visszajön a V8 az AMG-kbe: hiba volt a négyhengeres C63?
A Mercedes-AMG még 2026 vége előtt új V8-as motort hoz, a négyhengeres, plug-in hibrid C63 helyére pedig soros hathengeres C53 érkezik. Mit tanulhat ebből az egész prémium piac?
Visszatérnek a fizikai gombok: tévút volt az érintőképernyős autó?
2026-tól az Euro NCAP csak akkor ad maximális értékelést, ha az irányjelző, az ablaktörlő vagy a vészvillogó fizikai gombbal működik. Tévút volt a gombok nélküli, érintőképernyős prémium belső tér?
A nagy felni hazugsága, avagy miért nem jobb autó a 21 colos keréktől
A nagy felni valóban jobb autót jelent? Vagy csak látványos marketing? Nézzük meg, mit jelent valójában a 19–21 colos kerék komfort, zaj és vezetési élmény szempontjából.
2026-ban egy 20 milliós autó már nem automatikusan prémium. A látványos extrák és sportcsomagok mögött sokszor középkategóriás tartalom rejtőzik. De hol kezdődik valójában a valódi prémium élmény?
